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柴油能够直接点着吗(ma)

　　柴油是(shì)不能够直(zhí)接点着的(de)。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火(huǒ)柴和打火机点直接点(diǎn)不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需(xū)求加(jiā)压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比汽(qì)油的(de)燃(rán)点低,在(zài)内(nèi)燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点(diǎn),只能采纳电火(huǒ)花(火(huǒ)花(huā)塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊(là)加热后结(jié)腊不化是因为加热温(wēn)度没有到(dào)达能让其溶解的温(wēn)度(dù)，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间(jiān)，发(fā)动(dòng)机中的燃油(yóu)体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常(cháng)作(zuò)业(yè)。

　　柴(chái)油(yóu)的(de)标号越低(dī)，结蜡的(de)可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化(huà)等进程(chéng)出产的柴油(yóu)馏分分配而(ér)成，也(yě)可由页岩油加(jiā)工和煤液化制(zhì)取(qǔ)，分为轻(qīng)柴油和重(zhòng)柴油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油(yóu)发动机(jī)。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油(yóu)为什么(me)会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降时(shí)，这(zhè)些蜡会(huì)逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点(diǎn)的(de)时分，会呈(chéng)现污(wū)浊现象，柴油中所含(hán)有的高熔点是白腊烃(tīng)以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并(bìng)经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三角网状结(jié)构，把(bǎ)低熔点的油品(pǐn)吸附(fù)并(bìng)包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只(zhǐ)需(xū)有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对应标号柴油，目前国(guó)内运(yùn)用的轻柴油(yóu)按凝结点分(fēn)为6个标号，选用不同标号的柴油应首要(yào)依据运用时的气(qì)温决议。

　　选用柴(chái)油的标号假如(rú)不适合(hé)运用温度区间(jiān)，发动(dòng)机中的燃(rán)油(yóu)体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加(jiā正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算)规范柴(chái)油。

　　非规范柴油(yóu)含(hán)蜡(là)量超支运用剂量不(bù)确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油(yóu)

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