柴油结腊(là)加热(rè)后(hòu)为什么(me)结腊不化(huà)？柴油结(jié)腊加热后结腊(là)不化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加(jiā)热即可(kě)的。关于柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什(shén)么结(jié)腊(là)不化以(yǐ)及柴油结腊(là)加热(rè)后为(wèi)什么结腊不(bù)化，柴(chái)油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天(tiān)结蜡(là)处理，柴油结(jié)蜡后能消融(róng)么(me)，柴(chái)油(yóu)车结腊怎(zěn)样办等(děng)问题，农商网将为你收拾以下(xià)的(de)日子常识(shí)：

柴(chái)油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算能直(zhí)接(jiē)点着,一般的火柴和(hé)打火(huǒ)机点(diǎn)直(zhí)接点(diǎn)不会(huì)着,因为柴油(yóu)的沸点高,需(xū)求加压(yā)才干点(diǎn)着。

　　因(yīn)为(wèi)柴油的燃点比汽油的(de)燃点低(dī),在内燃机中(zhōng),柴(chái)油可采用紧缩发(fā)生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下(xià)难到达(dá)其燃点(di1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算ǎn),只能采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花塞)去(qù)点(diǎn)着(zhe)。

柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什(shén)么(me)结腊(là)不(bù)化(huà)

　　柴油结腊加热(rè)后结腊不(bù)化是因(yīn)为加热温度没(méi)有到达(dá)能让其溶(róng)解的(de)温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不(bù)适合运(yùn)用温度区(qū)间，发(fā)动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可(kě)能性(xìng)就(jiù)越(yuè)小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质(zhì)石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用(yòng)于(yú)大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并(bìng)构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　一般(bān)柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴油，目前国内运用的(de)轻(qīng)柴油(yóu)按凝结点分(fēn)为6个标号，选用(yòng)不同标号的(de)柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞(sāi)油路，影响发动(dòng)机的正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小。

　　2、加规范(fàn)柴(chái)油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防凝剂能(néng)有用(yòng)下降柴油冷滤(lǜ)点和(hé)凝点，进步(bù)柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材(cái)料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百(bǎi)科-柴油

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