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航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是(shì)可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机(jī)构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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