暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全(quán)的(de)散装液化(huà)气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通(tōng现实中真的可以把人玩坏吗)运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排(pái)和管理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求(q现实中真的可以把人玩坏吗iú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　现实中真的可以把人玩坏吗　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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