新能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽(qì)车车主们对续航里程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是(shì)补(bǔ)能问(wèn)题。和通过(guò)技术创(chuàng)新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电(diàn)，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并(bìng)不多，又(yòu)或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是(shì)主流的补能方式。此外(wài)，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主依然会(huì)选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满(mǎn)足需(xū)求(qiú)的充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)突(tū)破(pò)千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及(jí)全(quán)年未(wèi)经审计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统(tǒng)燃(rán)油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗大规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这为能(néng)链智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电(diàn)服(fú)务行(xíng)业中当之(zhī)无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部门发布(bù)《关于(yú)组(zǔ)织开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领(lǐng)域车辆全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化先行区试点(diǎn)工作的(de)通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场健康快速发(fā)展的重要基础设施建设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来(lái)5年(nián)内(nèi)，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资(zī)建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)市场的高速(sù)增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽车(chē)市(shì)场则更(gèng)为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短时停靠的(de)公共场景(jǐng)电动(dòng)车均(jūn)有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当(dāng)前(qián)车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础设(shè)施依(yī)赖(lài)土(tǔ)地和(hé)资本，因(yīn)此本地化和(hé)分(fēn)散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资(zī)产持有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都(dōu)会积极参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电(diàn)市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载(zài)多个APP等(děng)都是(shì)每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供(gōng)给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形(xíng)成(chéng)信(xìn)息(xī)孤岛；充电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供应格(gé)局分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于(yú)运营商自建(jiàn)桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地资源的(de)第三(sān)方(fāng)建设，由(yóu)此(cǐ)具(jù)备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的(de)二(èr)线及(jí)新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来(lái)，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本(běn)地(dì)优质土地(dì)资(zī)源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分会(huì)常务(wù)副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更(gèng)多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一步(bù)提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗全包模式是充(chōng)电服务商针对(duì)无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地(dì)资金资源、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业业主及(jí)目的地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和资(zī)源，向目标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后(hòu)续(xù)运(yùn)营运(yùn)维的三位一(yī)体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式(shì)有效解决充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时可对(duì)接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要(yào)充电服务的(de)新能(néng)源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状(zhuàng)况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多(duō)，第三方充电服务商能(néng)链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系(xì)统(tǒng)集成商与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户、产品、技术(shù)和运营(yíng)、场(chǎng)景(jǐng)等(děng)方面(miàn)的优(yōu)势，布局多(duō)元化储能(néng)解决(jué)方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施(shī)电(diàn)力(lì)增(zēng)容(róng)扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题(tí)，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能(néng)检查及(jí)车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰(fēng)用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还可以参与市(shì)场交易(yì)，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电(diàn)站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿(sù)产业(yè)互联网平台订单来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电(diàn)，为新能源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷(jié)服务(wù)，满足(zú)新(xīn)能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器(qì)人进(jìn)行(xíng)自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结(jié)合(hé)新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传(chuán)统行业(yè)做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业(yè)绩持(chí)续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智(zhì)电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电(diàn)已连(lián)接(jiē)服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能(néng)链智(zhì)电业务发展潜力(lì)充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的(de)商业模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交(jiāo)通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务(wù)进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建(jiàn)立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但(dàn)随着第(dì)三方充(chōng)电服(fú)务(wù)商对充电服务(wù)行(xíng)业进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充(chōng)电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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