柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(s日语jtest报名入口，日语jtest报名费hì)由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的(de)使用无大的危(wēi)害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足(zú)；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载(zài)裂(liè)缝的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较日语jtest报名入口，日语jtest报名费大孔洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构达(dá)到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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