5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河北(běi)以北(běi)地区，就(jiù)不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不知(zhī)出于(yú)何种目的(de)，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声(shēng)明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称(chēng)《府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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