随着2022年财报季的过去，车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为业内(nèi)关(guān)注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利(lì)汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车(chē)企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露(lù)数据的(de)车企(qǐ)高管薪资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退(tuì)休(xiū)金计划(huà)供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文(wén)件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算(suàn)，他在(zài)2022年(nián)的收益也超过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离(lí)职。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保(bǎo)军薪金(jīn)438太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋2.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副(fù)总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌(pái)上市。销量方面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许是其(qí)高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年(nián)并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层(céng)对自(zì)己的要(yào)求(qiú)也更严(yán)格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董事(shì)长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力(lì)之(zhī)外，给(gěi)高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬(chóu)前三的高管(guǎn)累(lèi)计薪(xīn)资为9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分别(bié)为8.11％和太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨(chén)中国(guó)的(de)603万元。

　　王传福(fú)虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管(guǎn)理层中仅排第六位(wèi)。年(nián)报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的三(sān)位分别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位是高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉(yù)波(bō)以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面(miàn)的还有(yǒu)高级(jí)副(fù)总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级副(fù)总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的(de)一年(nián)是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全(quán)球新能源汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成(chéng)为国内最赚钱的(de)整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的(de)税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最高，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的(de)薪(xīn)酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的(de)近60倍(bèi)，是(shì)吉(jí)利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线(xiàn)看向(xiàng)全球，会发现(xiàn)薪酬(chóu)过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币(bì)2亿(yì)元），连续第(dì)八年成为(wèi)底特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担(dān)任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美(měi)元（约合人民(mín)币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律另外两家汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)的(de)掌门(mén)人年薪也都过亿(yì)。福特(tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现(xiàn)金奖(jiǎng)励，但(dàn)若(ruò)马斯克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董事会(huì)制定的市(shì)值(zhí)和业绩(jì)方面的目(mù)标(biāo)，则可获得(dé)780亿美(měi)元的股票(piào)期权。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特(tè)斯(sī)拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句(jù)话说，马斯克(kè)的主要收入为股票期(qī)权激励(lì)，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞争者。

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