比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份4斤是多少克，0.4斤是多少克有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深(shēn)圳市(shì)银之(zhī)杰(jié)科(kē)技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准4斤是多少克，0.4斤是多少克(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易4斤是多少克，0.4斤是多少克安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整战略投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一(yī)股东持(chí)股比(bǐ)例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，作为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也(yě)陆(lù)续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成(chéng)为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出(chū)险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值(zhí)的起点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服(fú)务体系(xì)。

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