柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见(j侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类iàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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