柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不(bù)考虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚(máo)头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的(de)二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府(wèi)。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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