5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手(shǒu)的(de)资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃(líng)汽(qì)车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权(quán)交易市场公开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并(bìng)报表(biǎo)净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交(jiāo)易规则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售交易股权(quán)签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需要获(huò)得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政府审批事项未能(néng)在约定(dìng)的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身是(shì)山西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营不(bù)善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年(nián)第(dì)一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团(tuán)及(jí)中国长安汽(qì)车(chē)集团有限公(gōng)司(sī)，将太原重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽的净资(zī)产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽(qì)产(chǎn)生了(le)兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安(ān)手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营业务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重卡(kǎ)市(shì)场和客户洞察不(bù)足(zú)，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部(bù)企业(yè)的单(dān)月销量(liàng)，就已(yǐ)超(chāo)过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再(zài)披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产(chǎn)销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在(zài)2021年(nián)初，江铃(líng)汽车(chē)还(hái)对江铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这(zhè)一举动(dòng)的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的(de)资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车自(zì)身近年(nián)来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这(zhè)一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这一(yī)科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前(qián)主要开支(zhī)为员(yuán)工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护等费(fèi)用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃(líng)重汽的重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称。

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