柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊(là)不化？柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为加热(rè)温度(dù)没有到达能让其溶解(jiě)的(de)温度(dù)，再加热即可的。关(guān)于(yú)柴油结腊(là)加(jiā)热后为(wèi)什么结(jié)腊(là)不化以及柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化，柴油结(jié)腊怎样处理(lǐ)，柴油冬(dōng)天结蜡处理，柴(chái)油结蜡后(hòu)能消融么，柴油车结腊怎样办等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你收拾(shí)以下(xià)的日子常识：

柴油能够直接点着吗(ma)

　　柴(chái)油是不能(néng)够直(zhí)接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一(yī)般的火柴(chái)和打火机(jī)点直接(jiē)点不会着,因为柴油的(de)沸(fèi)点(diǎn)高,需求加压(yā)才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油的(de)燃点比汽(qì)油(yóu)的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油可采(cǎi)用(yòng)紧缩发生的(de)热量即可(kě)到(dào)达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花(huā)塞)去点着。

柴油结(jié)腊加(jiā)热后为什么结腊不(bù)化

　　柴(chái)油(yóu)结腊加(jiā)热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没(méi)有到(dào)达能让(ràng)其溶(róng)解(jiě)的温度，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区间，发动(dòng)机中的(de)燃油(yóu)体(tǐ)系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴(chái)油用(yòng)于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中(zhōng)含有(yǒu)一定(dìng)量的蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃），当温(wēn)度(dù)下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡(là)晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现污(wū)浊(zhuó)现(xiàn)象，柴油中所含(hán)有(yǒu)的(de)高熔点是(shì)白腊烃(tīng)以片(piàn)状或针状(zhuàng)结晶(jīng)分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并经过(guò)其菱角相(xiāng)互(hù)连接，构成三角网(wǎng)状结构，把低熔(róng)点的油品吸附并(bìng)包(bāo)裹其间(jiān)，让油品失掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴油中(zhōng)的正(zhèng)构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油(yóu)被(bèi)冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时分，就可(kě)使柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对(duì)应标号柴(chái)油，目(mù)前(qián)国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同(tóng)标号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温度区(qū)间，发(fā)动机中的(de)燃(rán)油(yóu)secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响(xiǎng)发动机(jī)的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡(là)的可能(néng)性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂(jì)量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防(fáng)凝(níng)剂能有用下(xià)降柴(chái)油冷(lěng)滤点和(hé)凝点，进步(bù)柴油的低温活动(dòng)功能(néng)。

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百度百科-柴(chái)油降凝(níng)剂

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油(yóu)

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