5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不(bù)适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大(dà)学经(jīng)济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师等护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高(gāo)，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确(què)定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能(néng)源(yuán)是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢(màn)等情(qíng)况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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