5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难(nán)道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃(rán)油车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国(guó)民营经济(jì)研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领(lǐng紫菜是不是海鲜)域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还(紫菜是不是海鲜hái)要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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