日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在(zài)华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数务(wù)，建议通(tōng)过其(qí)他渠道(dào)了(le)解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们(men)将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数将更加关(guān)注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是(shì)福特面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华(huá)累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用(yòng)于(yú)开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并(bìng)非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特在华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口(kǒu)each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报(bào)会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力(lì)和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福特在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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