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航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安(ān)排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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