比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银(yín)保监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其(qí)布局(jú)互联(lián)网金融生态圈的重要(yào)一环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年(nián)过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的(de)《保险公(gōng)司股权(quán)管理办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机(jī)构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业(yè)务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎ0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题n)经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的(de)发(fā)展战略路径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京(jīng)注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发布(bù)统计0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的(de)案均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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