新能源汽车车主两大(dà)难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程(chéng)问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么(me)换电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括(kuò)价格(gé)战、质量(liàng)不(bù)一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求(qiú)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价(jià)不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进(jìn)场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在(zài)纳(nà)斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务(wù)产业(yè)链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智(zhì)电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易(yì)额超(chāo)过(guò)27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车(chē)。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能(néng)链(liàn)智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本(běn)市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的(de)第三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按(àn)披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大(dà)新能源车主的(de)充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充(chōng)电服务行业(yè)中当之(zhī)无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设施建设(shè)之(zhī)一，未(wèi)来将加速(sù)完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽车(chē)市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现爆(bào)发(fā)式增(zēng)长，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量持续(xù)上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步(bù)的(de)重要发展方(fāng)向(xiàng)。天风(fēng)证券(quàn)研报(bào)指出，除了(le)在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共(gòng)场(chǎng)景电(diàn)动(dòng)车均有快速补能的需(xū)求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电桩的(de)分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目(mù)前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设(shè)施依(yī)赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施(shī)网(wǎng)络建设呈结(jié)构性(xìng)供给不足(zú)；不(bù)同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大(dà)而分散的(de)运(yùn)营商需(xū)要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局(jú)的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先(xiān)一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是(shì)先(xiān)有(yǒu)蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。<推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释/p>

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电(diàn)服务全包模(mó)式的企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式解决方案(àn)，目标客(kè)户(hù)包含地方(fāng)国企、地方(fāng)小工(gōng)商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商(shāng)凭借业内(nèi)积累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续(xù)运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获(huò)得对(duì)应服(fú)务收入(rù)、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电(diàn)桩制造(zào)商和需(xū)要充电服务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提供全(quán)包模式(shì)的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能(néng)链智电正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内领(lǐng)先的储能系统(tǒng)集成商与统服(fú)务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技(jì)术(shù)和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安(ān)全的(de)充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能检(jiǎn)查及(jí)车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲(xián)时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网平台(tái)订单来(lái)了成立合资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更是(shì)成为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养(yǎng)维修(xiū)等在内(nèi)的(de)一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)提供(gōng)一(yī)键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不(bù)过(guò)，通过充电机器(qì)人(rén)进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早(zǎo)。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合新技术的(de)解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是充电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技(jì)术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态(tài)建(jiàn)设，助力交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的(de)新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历(lì)史性机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能(néng)链(liàn)智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场(chǎng)景中的充(chōng)电问(wèn)题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：MP3i音乐网址大全-MP3下载,网址导航,音乐在线试听,中国音乐网址导航第一站 推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释