5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重田井读什么字，畊和耕的区别rong>

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé田井读什么字，畊和耕的区别)国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发成(chéng)为增长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不(bù)够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(田井读什么字，畊和耕的区别děng)）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。