暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航(háng魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据(jù)引(yǐn)航(háng)机(jī)构提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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