4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹(nào)到什么程度？据(jù)传闻，进入(rù)展(zhǎn)览会的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一客采访(fǎng)相(xiāng)关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽(qì)车集团管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公(gōng)司董事(shì)会主(zhǔ)席康(kāng)林松、宝马集团董事长齐普(pǔ)策、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副(fù)社长兼首(shǒu)席技术(shù)官(guān)中岛裕树等国际(jì)车企顶级(jí)高(gāo)管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集(jí)团董事会(huì)近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等(děng)一种(zhǒng)车企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车站(zhàn)场子(zi)。就连(lián)还(hái)待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展(zhǎn)，在(zài)各家老(lǎo)板的接待下，参观了(le)蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受(shòu)是(shì)，今年(nián)燃(rán)油(yóu)车的比(bǐ)例还在(zài)减少，而在能源车(chē)的势头之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的(de)展区更大了，围观的人也更多。尤其(qí)是在(zài)保时(shí)捷、兰博基(jī)尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提振了一(yī)口(kǒu)气，是全球(qiú)车企看好(hǎo)中国汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来临(lín)前(qián)的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见(jiàn)真章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展企业中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新车，有七成(chéng)都(dōu)是新能(néng)源车。不仅(jǐn)是造(zào)车(chē)新势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企都(dōu画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东)把(bǎ)新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场的(de)广告牌，也(yě)很(hěn)难找到高调宣传燃油车型的(de)车企，观(guān)展的行业(yè)人士和媒体都(dōu)聚集在新能(néng)源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车(chē)销量从2017年的(de)56万上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车(chē)）销量从2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加(jiā)码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小货车零排放协议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威(wēi)、雅(yǎ)典、巴黎计划(huà)2025年(nián)，禁售柴油车；美(měi)国加(jiā)州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国(guó)海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额不(bù)断压缩，还(hái)有(yǒu)政策(cè)驱动，燃油(yóu)车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品(pǐn)牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌(pái)月(yuè)销量千台(tái)以(yǐ)下(xià)，9个品(pǐn)牌消失。

　　到(dào)2023年更明(míng)显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国内(nèi)零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中国(guó)品(pǐn)牌乘用车(chē)一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越了(le)大众，成为了(le)中国最畅(chàng)销的乘用车(chē)品牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连(lián)年(nián)下(xià)滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理库存、回笼(lóng)现金(jīn)。湖北东风(fēng)系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部(bù)加入混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩(zhǎn)的优惠力度(dù)。

　　后是(shì)加快(kuài)车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售(shòu)旗下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年(nián)前(qián)将在(zài)欧洲停售燃油车；本田(tián)停(tíng)售燃油车的(de)时间节点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括(kuò)电气化(huà)在内的研发项(xiàng)目投资(zī)总计约5万亿日元，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰田也表示(shì)计(jì)划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安(ān)汽车计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售传统燃油车；北汽(qì)集(jí)团将在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传统燃油乘用车在中国的生(shēng)产和销售(shòu)。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首(shǒu)个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车(chē)品牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛(sài)德(dé)斯-奔(bēn)画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东驰都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型电(diàn)动(dòng)化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车转型新能源(yuán)，容(róng)易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们三(sān)年就学会了。我(wǒ)们会的，新势力十年都学(xué)不(bù)会。”

　　新势力(lì)那么好(hǎo)混吗？我(wǒ)们可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自(zì)主品(pǐn)牌三强(qiáng)”。2017年(nián)至(zhì)2021年(nián)，吉利汽车(chē)连续五年夺得中国品牌(pái)乘(chéng)用车销(xiāo)量冠(guān)军，市值也长期(qī)处于(yú)“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主要的原因是(shì)什么？吉(jí)利(lì)方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的(de)最(zuì)高点跌到现(xiàn)在的(de)9元左右(yòu)，原因是新能(néng)源转化的(de)速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为新(xīn)能源转型的(de)探路石几何汽(qì)车上市了(le)，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会(huì)上(shàng)对外宣(xuān)称“这将(jiāng)是东(dōng)半球最好(hǎo)的电动车(chē)”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮(liàng)，结局却不美妙(miào)。第二(èr)年(nián)，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低(dī)成本(běn)探索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏在高性(xìng)能纯电动车的(de)外表之下，几何(hé)A的内(nèi)核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在(zài)产品定义、设计风格上都极为类(lèi)似，几何(hé)A也常被(bèi)戏称为(wèi)帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如(rú)，几(jǐ)何(hé)A上市后的首场大型营销(xiāo)活动就是(shì)作为外事礼(lǐ)宾用车(chē)出现在北京外交(jiāo)官(guān)之(zhī)夜(yè)的(de)晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行(xíng)平台曹操出(chū)行宣布(bù)，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒(zhā)汽车(chē)等诸多品牌都是(shì)先从B端市(shì)场中冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几年年(nián)内(nèi)推出(chū)的(de)都是换(huàn)壳车(chē)，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探索策略(lüè)？实在(zài)是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源(yuán)尚在萌芽阶段，国内零(líng)售渗透(tòu)率仅(jǐn)有5％，特斯拉在(zài)内的新(xīn)势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动车(chē)，对于吉利(lì)来(lái)说，要从如(rú)日中(zhōng)天的燃油车(chē)中(zhōng)分出资源来布(bù)局新能源，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一(yī)步后，吉(jí)利迅(xùn)速调整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车(chē)以(yǐ)30.49万辆(liàng)的销量(liàng)位居新能源销(xiāo)量排行榜第四位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车在产业链和销售渠道确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势(shì)力”也不是那个(gè)只有互联网(wǎng)基因，需要(yào)完全依(yī)赖代工加工的(de)新军了，经(jīng)过(guò)一番厮杀(shā)的优胜者，在产业链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新能源购置(zhì)补贴没(méi)有了(le)，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今(jīn)年(nián)年初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价(jià)格(gé)战的猛烈(liè)程(chéng)度已(yǐ)经(jīng)超乎(hū)想象，随(suí)着越来越多“强(qiáng)悍”的选(xuǎn)手接(jiē)连入局发力，对传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)第一个挑战就是有(yǒu)没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速(sù)度加快，凭(píng)借(jiè)技术和资金优势(shì)抢占市场(chǎng)的(de)头部玩(wán)家也很难说建立了护(hù)城河，而对于毫(háo)无优势的中尾(wěi)部玩(wán)家们，现实(shí)更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时(shí)候(hòu)，国内一(yī)度有超(chāo)过200家新能源(yuán)车(chē)企，许(xǔ)多车企既没有技术也没有造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还(hái)有不(bù)少车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和融资(zī)后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好(hǎo)的时候(hòu)，也是(shì)最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不(bù)上、赚钱太慢、切不(bù)中(zhōng)消费者需求的会被(bèi)残酷(kù)淘汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用一(yī)位(wèi)网友的话来(lái)说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了 就没(méi)人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种(zhǒng)情况(kuàng)，非常nice。

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