暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不(bù)能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家(j兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只iā)专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备必要(yào)的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下(xià)列(liè)情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机(jī)构递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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