柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么(me)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使(shǐ)用无(wú)大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错误(wù)；结构安作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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