5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融(róng)创新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究(jiū)会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìn除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗g)燃料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能(néng)源(yuán)化。

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