5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止，也(yě)意味着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易市场(chǎng)公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽10arctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算0％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出(chū)了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一(yī)名(míng)意向(xiàng)受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权(quán)转让协(xié)议》，确(què)定就目标股权支付的(de)基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在(zài)约定的(de)时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前(qián)后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历(lì)史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为(wèi)长安汽(qì)车(chē)进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手(shǒu)太(tài)原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域(yù)的意(yì)图(tú)是(shì)实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报数据显示(shì)，截至2020年12月arctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净(jìng)亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的(de)主要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实现归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车收到(dào)的政府扶(fú)持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常性(xìng)损益后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净利润分别(bié)为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一(yī)科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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