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女人婚外情会断干净吗,女人婚外情能说断就断吗

女人婚外情会断干净吗,女人婚外情能说断就断吗 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最(zuì)近(jìn)的(de)上(shàng)海车展,宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之的,不少车企趁势送起(qǐ)了冰淇淋(lín)。小(xiǎo)鹏汽车,自然没放过这波大好的营销机会。

  然(rán)而(ér)近期,小鹏(péng)还是(shì)因为一则动(dòng)画广告陷入了舆论危机。部分车友指(zhǐ)责(zé)小鹏,“不仅(jǐn)碰瓷特斯(sī)拉,还(hái)公开侮辱科学家。”

  在(zài)营销上过分卖(mài)力(lì),凸显的是小(xiǎo)鹏背(bèi)后(hòu)的(de)业绩压力。去年,小鹏成为“最惨新势力”,G9发布(bù)失利,不仅销量增长(zhǎng)缓慢(màn),亏(kuī)损(sǔn)幅度还(hái)在加(jiā)剧,全年净亏损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小鹏本人也在今年(nián)3月(yuè)财报电话(huà)会(huì)议上承认:我们(men)业绩压(yā)力。

  虽然被嘲营销拉胯,但小鹏作(zuò)为蔚小理中平均售价最低的品(pǐn)牌,却创造了最(zuì)高(gāo)的(de)销管费用率,去年达到(dào)了24.9%,而理(lǐ)想的仅为12.5%,一直以“重营销(xiāo)”示人的蔚来,销管费用(yòng)率为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来了前长城汽车的得力干将,在业内被称(chēng)为(wèi)“铁娘子”的王(wáng)凤英,负责公司的产(chǎn)品规(guī)划、产品组合(hé)管(guǎn)理以及销售(shòu)业务(wù)。王凤(fèng)英正(zhèng)式加入后,小鹏(péng)随(suí)即开(kāi)始(女人婚外情会断干净吗,女人婚外情能说断就断吗shǐ)对内部营(yíng)销体系进行大刀阔斧的改革。

  但对于来势汹汹的(de)新能(néng)源汽车大(dà)洗牌,王凤英(yīng)真的救得了(le)小(xiǎo)鹏(péng)吗?

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  G6广告被(bèi)指侮辱科学家(jiā)

  骑(qí)在Model Y脸(liǎn)上输(shū)出?

  前不(bù)久(jiǔ),小鹏(péng)G6的一则动画(huà)宣传广告,内容(róng)引发(fā)网(wǎng)友(yǒu)争议。视频中,一(yī)辆(liàng)小鹏G6把交流电之父,尼(ní)古拉·特(tè)斯(sī)拉的巨幅海报上的钉子拔出(chū),海(hǎi)报轰然倒地,随(suí)后小镇上(shàng)的Y字马路(lù)合并(bìng)成一条(tiáo),画面也显(xiǎn)现出“拔掉钉子,不走Y路”的广告语(yǔ)。

  不少网友认为(wèi)这条广(guǎng)告不仅碰瓷特(tè)斯拉Model Y,还(hái)侮辱了(le)著名(míng)科学家尼(ní)古拉·特斯拉。

  尼古拉·特斯拉,被称(chēng)为交(jiāo)流(liú)电之(zhī)父,拥有近1000项重大(dà)发(fā)明专利,被称为“创造20世纪的(de)人”,“唯一(yī)能与达·芬奇(qí)齐名的天才”。马斯克将品牌命名为特斯拉,也有向尼古拉特斯拉(lā)致敬之意。小鹏G6的广告,把尼古拉·特斯拉和特斯拉混为一谈,也(yě)引起不少网(wǎng)友的(de)愤怒(nù)。

  小鹏侮辱(rǔ)特(tè)斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  这并不是小鹏G6在营销上(shàng)第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海(hǎi)车展前一天,小(xiǎo)鹏(péng)汽车官微发布“事实求是,不要(yào)想(xiǎng)Y”的(de)小鹏G6预热视频,疯狂(kuáng)输出了特(tè)斯拉 Model Y的(de)槽点(diǎn):

  装修房(fáng)子不(bù)够,还要(yào)装修车吗?

  明明有(yǒu)大(dà)屏,导航还要用手机支架;

  号(hào)称智能车,却听(tīng)不懂人话;

  女儿(ér)会打酱油,加价(jià)的“智能(néng)软件”还没上马;

  说好的(de)续航(háng),跑起来缩水拉(lā)垮;

  班都上(shàng)完了(le),电还没充满,真想(xiǎng)开骂。

  在(zài)视(shì)频下方(fāng),小鹏汽车还求生(shēng)欲满满地评论:“但还是respect,感(gǎn)谢所有可敬的(de)友商,激励(lì)我们不(bù)断(duàn)做(zuò)得更(gèng)好(hǎo)。”

  有网友(yǒu)在下方评论,这则视频“简直是骑(qí)在Model Y脸(liǎn)上输出”。还有(yǒu)不少小鹏(péng)的(de)粉丝感叹,小鹏的营销(xiāo)团(tuán)队终于(yú)开窍了吗?

  2

  营销频频翻(fān)车遭群嘲(cháo)

  作为新势力中最早实(shí)现交付和上(shàng)市的“三傻”,很多人都不(bù)明白,为什么小鹏(péng)从曾经的(de)销(xiāo)量领先到(dào)如今一步步被反超?

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大营销高(gāo)手,这波造势(shì)还是翻车了

  说到(dào)产品实力,小(xiǎo)鹏其实并不比蔚来(lái)、理想差(chà)。但营销(xiāo)方面,小(xiǎo)鹏确实有些(xiē)拉(lā)胯了。

  和传统(tǒng)车企不同,对(duì)于(yú)还没能实现盈利的新(xīn)势力来(lái)说,营销是一(yī)门必修课(kè),也(yě)是一个技术活。比如马斯(sī)克(kè)、李(lǐ)斌、李想等新势(shì)力创始人,多年来一直(zhí)活跃在各大社交媒(méi)体,为各自品牌营销和公关,冲锋陷阵(zhèn)。

  相(xiāng)比之下(xià),小(xiǎo)鹏的创始人(rén)就要低调(diào)许多了。但小(xiǎo)鹏汽车自己(jǐ),却是一(yī)点都不(bù)低(dī)调(diào)。虽然说(shuō)新势(shì)力口碑(bēi)基本(běn)上都呈现出两极分(fēn)化(huà),但(dàn)小鹏口碑负面的原因,大多数(shù)都(dōu)是在(zài)营销上。

  一直以来,网上都存在对小鹏的(de)营(yíng)销都存在讨论。甚至(zhì)知乎上还(hái)有一个问题:小鹏汽车的营销为什么这么拙劣?

  小鹏侮辱特(tè)斯拉?请来两(liǎng)大营销(xiāo)高(gāo)手,这波造势还是翻车了(le)

  虽然目前这(zhè)个问题因为提问(wèn)不(bù)够客观(guān),已经被知乎关闭。但问题下面依(yī)旧(jiù)能(néng)看到不少回答吐(tǔ)槽。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这(zhè)波造势还是翻车了

  除了(le)上图中知乎网(wǎng)友列举的(de)“笨拙营销”,小(xiǎo)鹏还有不(bù)少营销引起网友争议。比如2020年8月,小鹏(péng)刚登录美股(gǔ)后不久,就(jiù)有(yǒu)微博网友爆料小鹏(péng)P7的推送广告低俗营(yíng)销。该广(guǎng)告(gào)封(fēng)面为(wèi)一名女性从小鹏(péng)P7副(fù)驾驶(shǐ)座下(xià)车的图片,并配有“有了小(xiǎo)鹏P7,偷吃再也不怕被发现!”的广告语。即便点(diǎn)进去的内(nèi)容实际讲的是(shì)偷吃零食,但还是遭(zāo)到不少网(wǎng)友(yǒu)吐(tǔ)槽“擦边球(qiú)”。

  去年10月(yuè),何(hé)小鹏(péng)在微博上分享(xiǎng)的一(yī)则(zé)故事,也被网友质疑是温(wēn)情(qíng)营(yíng)销而翻车。博文中,何小鹏称,一(yī)为西安的G3老车主置换G9,但(dàn)没和(hé)女儿商(shāng)量,女儿对G3很有(yǒu)感情,非常不舍,在(zài)现场泣不成声。用纸巾(jīn)写下一段话留在车里。这张纸巾被工(gōng)作人员发现后,大家(jiā)相继传(chuán)阅,在一天内传遍整个公司......

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特(tè)斯拉?请(qǐng)来两大营销高(gāo)手,这波(bō)造势(shì)还是(shì)翻车(chē)了

  何小鹏(péng)借(jiè)此表示,这张纸条激励了(le)他们很(hěn)多(duō)人,老(lǎo)车主的支持让他们更加坚信做这件事(shì)情很(hěn)有意(yì)义,后续还要更加(jiā)努力,提(tí)升所(suǒ)有(yǒu)小鹏车主的(de)满(mǎn)意度。

  虽然(rán)整个(gè)故事(shì)非常温情感人,但网友却不买账,认为这个营销故(gù)事编的(de)有些过了。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请(qǐng)来(lái)两大营销高手(shǒu),这(zhè)波造势还是翻车了

  小鹏(péng)的(de)口碑(bēi),也在这一次次翻车(chē)的(de)营销(xiāo)中,急速滑(huá)坡。

  3

  去年巨(jù)亏91亿,业绩(jì)承压(yā)

  王凤英能救得了小鹏吗?

  如今,摆在小鹏(péng)面前(qián)最大的问(wèn)题(tí),是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小鹏汽(qì)车(chē)2022年收入268.6亿,同比(bǐ)增长28%。但相比上一年度(2021年(nián))259%的(de)增幅,失速(sù)颇多。

  2022年(nián)全年,“蔚小理”均未能(néng)完(wán)成年初定下的(de)销(xiāo)量目标。表(biǎo)现最弱(ruò)的是小鹏汽车,去年(nián)销(xiāo)量(liàng)约为12.07万辆,目标完(wán)成率仅(jǐn)为48.28%,远远低于其它造车新势力。

  其原因就在于(yú),被小鹏寄予厚望(wàng)的新(xīn)车(chē)型小鹏(péng)G9,并没有像预想中一样(yàng),成为继小鹏(péng)P7之后的(de)另一爆款。在(zài)上市后不久,G9就(jiù)因为冗(rǒng)杂(zá)的(de)配(pèi)置、过多的型(xíng)号、以及(女人婚外情会断干净吗,女人婚外情能说断就断吗jí)过高的价格,被(bèi)网友吐槽(cáo)不断,甚(shèn)至还传出发(fā)布会后(hòu)大面(miàn)积退单的消息。

  更加严峻的(de)是(shì),小鹏的亏(kuī)损(sǔn)还在持续扩大,净(jìng)亏损从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿(yì),平均每天要亏2500万元,亏(kuī)损规模创下了(le)2018年以来(lái)新高。

  其中很大原因,在于小鹏(péng)对成本控(kòng)制的不到位(wèi)。通过(guò)相(xiāng)关(guān)数据(jù)的(de)对(duì)比可(kě)以发现,“三(sān)傻”中营收规模最低的(de)小鹏汽车,投入的(de)销售、一般行政开支却比(bǐ)理想还(hái)高,销(xiāo)管费用(yòng)率(lǜ)更是位居“三傻”之首(shǒu)。2022年,小鹏的销管费用率达到24.9%,理想(xiǎng)仅(jǐn)为(wèi)12.5%,一(yī)向在销售管理费用(yòng)投入较高的蔚来也低于小(xiǎo)鹏的水平,为21.4%。这对于平均售价还不到24万的小鹏汽车(chē)来说,显(xiǎn)然是不合理的。

  小鹏(péng)侮辱(rǔ)特斯(sī)拉?请(qǐng)来两大(dà)营销(xiāo)高(gāo)手,这波(bō)造势还(hái)是翻车了

  何小鹏应该也意识(shí)到了问题。去年(nián)10月,小鹏开始内部组织结构调整。今年1月,引入前长城汽车(chē)总裁,“铁娘子(zi)”王凤英和原吉利汽车高管易寒。其中王凤英担任(rèn)总裁,主要负责小鹏(péng)汽车的产(chǎn)品规划、产品矩(jǔ)阵(zhèn)和销售体系;易寒担任(rèn)营销副总(zǒng),负责(zé)市场营销和公(gōng)关传播工作。

  这(zhè)两位都是善于营销的高手。两位营销高手加入后(hòu),小鹏(péng)的营销(xiāo)风格的确有了惊(jīng)人的变化。但仅靠营销,能否让小鹏,真正走出如今的困境(jìng)吗(ma)?

  新官上任(rèn)三把(bǎ)火,王凤英加入小鹏后,第一(yī)把(bǎ)火(huǒ)就(jiù)是立下一个大Flag:“三年小(xiǎo)鹏(péng)销量达百万级别,五(wǔ)年小鹏(péng)市值达千亿美元”。

  但(dàn)小(xiǎo)鹏今年(nián)第一季度(dù)的成(chéng)绩(jì)单,却给(gěi)了王(wáng)凤英(yīng)很大的压力。

  2023年(nián)以来,小鹏汽车的(de)销量不断下(xià)滑。今年1月,小鹏汽车共交付新车5218辆,环比(bǐ)下跌近60%;2月,在国(guó)内新能源汽车市场开始回(huí)暖,众(zhòng)多新势力交付同比增长的情况下,小鹏却依(yī)旧(jiù)销量(liàng)不佳(jiā),仅交付新车6010辆,同比下滑(huá)3.45%。3月虽然(rán)交付了7002辆新车,但同比却(què)下降了54.57%。整个第一季(jì)度累计交付(fù)18230辆,仅完(wán)成了全年销售(shòu)目标的不到(dào)10%。

  王凤(fèng)英要想(xiǎng)实现她定(dìng)下的目标(biāo),就(jiù)意味着,在接下来的9个月时间,小鹏要完成18.1万辆的销售目标,平均每个(gè)月必须要卖出2万辆(liàng),也就是要(yào)让3月的销售额,翻三(sān)倍。

  新势力“洗牌”一说(shuō),频频被行业内外提及。多位车(chē)企高(gāo)管和创始人也都预测过未来行(xíng)业洗牌(pái)的惨烈局(jú)面。何小鹏自(zì)己(jǐ)也认为:不管是10万辆一年,还是50万辆、70万辆一(yī)年的汽车公(gōng)司在5~15年(nián)之间都存活不了。在中国(guó)能(néng)够存活的最低都(dōu)会达到(dào)每年300万辆(liàng)的(de)规模。

  每年300万(wàn)辆,不仅是小鹏,也(yě)是目前国内所(suǒ)有新势力都(dōu)遥不可及(jí)的数字。

  今(jīn)年开年以来,随着特斯拉率先(xiān)点(diǎn)燃(rán)了价(jià)格战的硝(xiāo)烟,各(gè)大(dà)新势力品(pǐn)牌被(bèi)迫(pò)卷入(rù)其中(zhōng),而以东(dōng)风汽车(chē)为代表的油车(chē)又将价格战推向(xiàng)一个高(gāo)潮。威马汽车(chē)、自(zì)游家、爱(ài)驰汽车等新势力品牌(pái)甚至(zhì)在(zài)价格战之前,就已经相继倒在洗牌中。

  在竞争更加激烈的新能源汽车市场中,背负(fù)着巨(jù)额亏损造车的新势力们,谁也(yě)无法保证,自己不会成(chéng)为下一(yī)个被(bèi)洗牌出(chū)局的(de)车企。

  如今销量(liàng)还(hái)在持续掉(diào)队(duì)的小鹏,又能否活过(guò)洗牌?

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