暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和(hé)设施(shī)的(de)安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气(qì)cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发(fā)现(xiàn)水上交(jiāo)通事(shì)故、污染(rǎn)事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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