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皖d是哪里的车牌号,皖d是哪里的车牌号码 充电桩利好密集催化!充电模块望量利齐升,受益上市公司一览

  中共(gòng)中央政治(zhì)局(jú)上月末召(zhào)开会(huì)议,提出加快推(tuī)进充电桩等设施建设。国常会近日强(qiáng)调(diào),要聚焦制约新能源汽车下(xià)乡的突出瓶(píng)颈,适度(dù)超前建设充(chōng)电基础设施

  中国(guó)充电联盟(méng)11日发布数据显(xiǎn)示,4月公共充电桩数量比(bǐ)3月增(zēng)加6.7万(wàn)台,同比增长52.0%。截(jié)至2023年4月,联盟(méng)内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩202.5万台(tái),其中直流充电桩85.5万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)116.9万台。从2022年(nián)5月到2023年4月,月均新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.8万台

  二(èr)级市场上,国(guó)内充电(diàn)桩核心部件制造(zào)商、20KW汽车充电模块(kuài)试生产(chǎn)的英可瑞(ruì)最近三个交易日股(gǔ)价累(lèi)计最(zuì)大涨幅(fú)39.52%;国内充电模块领先者通合科技4月25日迄今(jīn)股价累计最(zuì)大涨幅73.15%,今年以来累(lèi)计(jì)最大(dà)涨幅135.17%

充电桩利好密集催化!充电模块望(wàng)量利(lì)齐升,受(shòu)益上市公司一览

  通合科技(jì)股价走势周线图

  中信建投许琳等人4月24日研(yán)报表示,预计(jì)2023年将是(shì)充电桩销量高增之年(nián),预(yù)计2022、25年全球公(gōng)用充电(diàn)桩(zhuāng)增量达88、300.8万个,复合增速51%。高(gāo)压快充(chōng)+大电流水冷(lěng)技术(shù)带动充电(diàn)模块(kuài)、充(chōng)电枪/线等核心零部件价值量上升。

  中信证券袁健聪等人5月(yuè)10日研报(bào)指(zhǐ)出,受益于充电桩建设加速及大功(gōng)率趋势,充电模块(kuài)有望(wàng)迎来量利齐升。从需求量角(jiǎo)度看(kàn),预计(jì)直流在充电桩建设中(zhōng)的占(zhàn)比(bǐ)以(yǐ)及单桩(zhuāng)充电功率将进一(yī)步提升,进而提(tí)升充(chōng)电模块的需(xū)求量。从盈利角度(dù)看,目(mù)前充电模块(kuài)单W价格已趋于稳(wěn)定,产(chǎn)品从此前主流(liú)的15/20kW向(xiàng)30/40kW发展(zhǎn),带(dài)来单(dān)品(pǐn)价值量(liàng)和(hé)毛(máo)利(lì)率的提升

充电(diàn)桩(zhuāng)利好密集催化!充电模块(kuài)望(wàng)量利齐升,受益(yì)上市公司一览

  据了解,充电模(mó)块(kuài)是直流充电桩最(zuì)核(hé)心的部(bù)件,直接影(yǐng)响(xiǎng)充电效率和充电安全(quán),被(bèi)业(yè)内誉为(wèi)直流充电设备的“心脏”。从成本角度看,中(zhōng)信证(zhèng)券(quàn)袁健聪等人在2月13日的研报(bào)中指出,在直流充电桩所(suǒ)需(xū)元器件构(gòu)成中,充电模块成本占比最(zuì)高,约达50%

充(chōng)电桩利(lì)好(hǎo)密集催化(huà)!充(chōng)电模(mó)块望(wàng)量利齐升,受益上市公司一览

  袁健聪等人表(biǎo)示,预计到2025年中国充(chōng)电模(mó)块市场(chǎng)增量(liàng)达1808亿W,2021-2025年CAGR达(dá)65%。目前行业充(chōng)电模块均(jūn)价(jià)在0.12元/W左右(yòu),据此预测,2025年中(zhōng)国充电模块市场空间(jiān)约217亿元

  在充电桩产(chǎn)业(yè)链的上游,以充电模(mó)块为核(hé)心的(de)零部件(jiàn)生(shēng)产制造,代表企业有通(tōng)合科技、欧陆通等。

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  从(cóng)充电模块(kuài)及设备产业链(liàn)来看,上游(yóu)是(shì)生(shēng)产设备零(líng)部件(jiàn),充电模块(kuài)应用于直流充电(diàn)设备;中游是充电(diàn)桩(zhuāng)及其他充(chōng)电设备(bèi)生(shēng)产(chǎn)商,包括(kuò)直流充电设(shè)备(bèi)生产(chǎn)商和交流(liú)充电设备(bèi)生产商;下游(yóu)是运营服务商及终端客户,包括换电站(zhàn)、充电站、新能源(yuán)汽车(chē)厂商及配皖d是哪里的车牌号,皖d是哪里的车牌号码(pèi)套运(yùn)营服(fú)务(wù)商。

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  竞(jìng)争格局(jú)方面,东吴证券曾朵红在4月27日研(yán)报中(zhōng)表(biǎo)示,由于(yú)充电模块的生产技术要求较高且具备(bèi)通信(xìn)要(yào)求,目前主要以具(jù)备(bèi)一定(dìng)技术积(jī)累(lèi)的充电模(mó)块供应商(英飞源、华为(wèi)、中兴(xīng)等电(diàn)力电源(yuán)或(huò)通讯电源企业(yè))生产,但随着充电模(mó)块价格逐渐下降(jiàng),叠加(jiā)大功率、智能化、网络平台化的发(fā)展趋势,充电(diàn)桩厂商逐步进入充电模块生产环节,逐步实现充(chōng)电模块(kuài)的自产自(zì)研(如特锐德旗(qí)下子公司特来(lái)电、中恒电(diàn)气等(děng))。目前充电模块市占率前五(wǔ)的企业包括英飞源、特来电、永联、英(yīng)可瑞、中兴,CR5超70%

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  据(jù)财联社不完全统计,在充电模块领域有所布局的(de)A股(gǔ)上(shàng)市(shì)公(gōng)司(sī)包括通合科技、欧陆通、盛弘股份、英可瑞和麦格米特等,具体如下:

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