暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全(quán)部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了(le)维护国家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航(háng)的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规(guī)定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照(zhào)职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故(gù)或(huò)违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(b一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元ó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装置(zhì)不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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