金融界(jiè)5月12日消息 特斯拉一(yī)口气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯(sī)拉一口气召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理条例实施办法》的要求，向国家市场(chǎng)监(jiān)督管理总局备(bèi)案了(le)召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模(mó)召(zhào)回的(de)原因(yīn)，特(tè)斯拉给(gěi)出的解释是，本次(cì)召回范围(wéi)内(nèi)的车辆(liàng)，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动策(cè)略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素叠(dié)加可能(néng)增(zēng)加(jiā)长时(shí)嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念di间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过(guò)汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推送新开(kāi)发的功(gōng)能(néng)，以降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度(dù)选择(zé)的(de)车辆上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制(zhì)动(dòng)策略的(de)出厂默认状态(tài)；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特(tè)斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电池(chí)水逆(nì)。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三，特斯拉的电池(chí)供(gōng)应商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的(de)商业化(huà)生产时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量的(de)特斯拉来说，无疑是(shì)一个不(bù)小的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计划将4680电池(chí)的量(liàng)产时间推迟(chí)至(zhì)2024年4月至9月(yuè)期间，而其(qí)原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松(sōng)下声称，量产时(shí)间之所以被推(tuī)迟(chí)一年，主(zhǔ)要是为了提高电池(chí)性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在(zài)日(rì)本(běn)和(hé)歌山工厂新建两条(tiáo)生产线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下产能的(de)20%，足够为约15万辆电动汽车供能(nén嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念dig)。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池(chí)，是一种新(xīn)型(xíng)大圆(yuán)柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫(háo)米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池(chí)是(shì)现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材(cái)料和汽车设计的改进，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业(yè)内人士看来(lái)，当(dāng)前(qián)4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等(děng)关(guān)键技术仍制约着其大规模量产。而且在降(jiàng)本方面(miàn)，4680电池(chí)还需(xū)要待(dài)材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面(miàn)临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁德(dé)时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在(zài)内的46系列大(dà)圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美(měi)元，进入(rù)5月后，特(tè)斯拉率先上(shàng)调(diào)了美国(guó)、日本以(yǐ)及(jí)加(jiā)拿大(dà)等国的售价，其(qí)中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前(qián)为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价格升至(zhì)5.42万美元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯拉在(zài)国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长(zhǎng)续航(háng)版(bǎn)上涨至31.39万(wàn)元，高(gāo)性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及(jí)全(quán)新Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车型也是(shì)特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周(zhōu)四提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽(qì)车车型(xíng)在美(měi)国的售价。美国(guó)官网的标(biāo)价显示，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车(chē)型(xíng)的价格提(tí)高了1000美(měi)元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美(měi)元。

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