具(jù)体(tǐ)来看(kàn)，Model S 全(quán)轮(lún)驱动版由789,900元调(diào)整至808,900元；Model S Plaid 版本由1,009,900元(yuán)调整至(zhì)1,028,900元；Model X全轮(lún)驱(qū)动(dòng)版由879,900元调整至898,900元(yuán)；Model X Plaid 版本价(jià)格由(yóu)1,039,900元调(diào)整至1,058,900元。

　　特(tè)斯拉4天两次(cì)提价(jià)

　　事实上，这是特斯拉近期涨价的延(yán)续(xù)。就在3天之前的5月2日，特(tè)斯拉中国刚刚将Model Y和Model 3售(shòu)价上(shàng)调(diào)2000元。其中，Model Y售价(jià)涨至26.39万元，此前为26.19万(wàn)元；Model Y长续航版(bǎn)涨(zhǎng)至31.39万元，此前(qián)为31.19万元。

　　特斯拉对Model Y和Model 3两款车型在美国的售价也提高250美元左右。同时对(duì)日本(běn)市场Model3和ModelY涨价3.7万日(rì)元(yuán)，对(duì)加(jiā)拿大市场高性(xìng)能版Model3和ModelY价格上(shàng)调222美元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉首席执行官马斯克近日(rì)在财报发布(bù)会(huì)后的业绩电话会上表示，从长期来(lái)看(kàn)，20％的(de)毛利率(lǜ)仍然是特斯拉要坚守的业绩(jì)底线，但从(cóng)短期来看，相(xiāng)较于(yú)利润而言，规模对特斯拉更(gèng)加(jiā)重要。公司(sī)目前将(jiāng)优(yōu)先考(kǎo)虑(lǜ)销量而非(fēi)盈利能(néng)力(lì)，但(dàn)仍希(xī)望在可能的情况下上调售价(jià)，以使得(dé)交付(fù)量与产量相匹配。

　　此前降价(jià)潮下，2023Q1特斯拉全球共(gòng)交(jiāo)付(fù)新车42.3万辆，同比+36.4％，环比+4.3％，而受新工厂产(chǎn)能利用不足(zú)等(děng)因素影(yǐng)响公司盈利能力(lì)有所下滑，2023Q1毛利率为19.3％，同比-9.8pcts，环比-4.5pcts。

　　或为价格战降(jiàng)温，有望刺激需求回(huí)暖

　　开源(yuán)证券指出(chū)，特斯拉此轮涨价或为价格(gé)战降温(wēn)，有望(wàng)刺激(jī)需求回暖。特斯拉降(jiàng)价带动的国内汽(qì)车价格(gé)战叠加(jiā)各地补贴幅(fú)度、时(shí)限的不一，导致(zhì)了终端消费者的观望意(yì)愿较大。2023Q1中国乘用车(chē)销量为513.8万辆(liàng)，同比-7.3％，新能(néng)源(yuán)乘用车销量则(zé)为(wèi)120.7万辆，同比+25.2％，但增速有所放缓。特(tè)斯拉是(shì)本轮价格战(zhàn)中首个(gè)降价的主机厂，对(duì)新能源车市场的定价有一定程度的影响力(lì)。此轮(lún)涨价(jià)或(huò)在一定程度上刺激持币观望的潜在消费者转化为(wèi)真实购(gòu)买。

　　“（上调价格）主要就是想打破大家降价(jià)预期(qī)。”招(zhāo)银国际证券(quàn)研(yán)究部副总裁(cái)白毅阳分析认(rèn)为，特斯拉此次涨(zhǎng)价出乎所有人的(de)意料，同(tóng)时与之前马斯克表示的(de)“重销量轻利(lì)润”不太(tài)一致。“我理解可能(néng)的(de)原因有三个：第一是一季度(dù)利润低于预期；第(dì)二是为了(le)打破消费者降价预(yù)期；第三是(shì)对未来(lái)一个季度的销量持(chí)乐观(guān)态度。”

　　中金公司也指出，3月末大部地方性品牌和经销(xiāo)商层(céng)面的促销政(zhèng)策(cè)到期，带动(dòng)汽车市场价格战边际减弱(ruò)，叠加近日特斯拉售价(jià)上调(diào)，预(yù)计有(yǒu)助(zhù)于缓(huǎn)解(jiě)消费者持币观望(wàng)情绪(xù)，带(dài)来前期受(shòu)抑制的需(xū)求(qiú)释放。

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