比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达(dá)标等原因青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石(shí)油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入(rù)破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重(zhòng)整工(gōng)作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的(d青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克e)《保险(xiǎn)公司(sī)股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不(bù)得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处(chù)置的(de)公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并(bìng)不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额(é)，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户(hù)的(de)关(guān)系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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