5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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