柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代(dài)数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错(cuò)误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以用准确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等产生的(de)二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可正确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如(rú)句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达(dá)到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

未经允许不得转载：MP3i音乐网址大全-MP3下载,网址导航,音乐在线试听,中国音乐网址导航第一站 句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思