比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科(kē)技股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈(quān)的重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构(gòu)实施接管，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会(huì)的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得(dé)超(chāo)过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢　比亚迪进军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经(jīng)亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在业(yè)内(nèi)已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入(rù)股了(le)财产险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的(de)重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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