柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是(shì)由(yóu)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系(xì)数(shù)不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆(duī)放施(shī)工(gō钟南山为什么被说成钟百亿ng)机(jī)具、材料；不(bù)了解预(yù)制(zhì)结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力(lì)模式；不(bù)对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  钟南山为什么被说成钟百亿>　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷(h钟南山为什么被说成钟百亿é)载引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的(de)短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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