日(rì)前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚(jiān很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短)定不(bù)移(yí)地(dì)推(tuī)进在华业(yè)务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核(hé)心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务(wù)很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外(wài)，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场销量下(xià)滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太(tài)大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并(bìng)非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中国(guó)的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的(de)电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短准的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人(rén)士看来(lái)，无论是精简组织架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋(móu)求(qiú)发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改(gǎi)革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法利(lì)汇(huì)报。

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