柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗?柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè),并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma),柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么,柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片,板(bǎn)柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ),柱端弯矩过(guò)大等问题,农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识:
弯(wān)矩是内力吗
弯(wān)矩是内力的。
弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一(yī)种。通俗(sú)的说法:弯矩是(shì)一种力矩。
另(lìng)一种解释说(shuō)法,就是弯曲(qū)所需要的力矩,下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压),上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为:与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。
计算公式M=θ·EI/L,θ转角,EI转(zhuǎn)动刚度,L杆件的(de)有效计算长度。
柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗
柱不(bù)平衡弯矩会开裂,并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)。
弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种,即(jí)垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。
构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ),其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。
它的标准定义为:与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。
一(yī)般而言(yán),在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规(guī)定。
规定了弯矩的正负,就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。
柱子(zi)混凝土会(huì)开(kāi)裂么?
-
一,会的,因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的,混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。
大量(liàng)的工程实践和理论分析表明,几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的,只是有些裂缝很细,甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见(<0.05mm),一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害,可允(yǔn)许其(qí)存在;我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。
-
二(èr),裂缝(fèng)的成因:
(一)直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。
裂缝产生的(de)原因有:
1、设计计算(suàn)阶段,结构计(jì)算时(shí)不计算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn);cpb属于哪个档次的,cpb属于什么档次的计算模型不合理;结构受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受力不符;荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算;内力与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错误;结构安全系数不够。
结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性;设计断面(miàn)不足(宁波跨海大桥);钢筋设置偏少或布置错误(wù);结构刚度不足;构造(zào)处理不当;设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。
2、施工阶段,不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào);不了解预制结构结构受力特点,随意翻身、起吊、运输、安(ān)装;不按(àn)设计图(tú)纸施工(gōng),擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序,改(gǎi)变结构受(shòu)力模式(shì);不对(duì)结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。
3、使(shǐ)用阶段,超(chāo)出设计载(zài)荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面;工业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用(yòng);发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。
(二)次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。
裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu):
1、在(zài)设(shè)计外荷(hé)载作(zuò)用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ),从而(ér)在某些(xiē)部位引起次(cì)应力(lì)导致结(jié)构开裂。
例如:两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰,理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩,但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯(wān),以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。
2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng),在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算,一(yī)般(bān)根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。
研(yán)究表明,受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后,力流将产生绕射(shè)现象,在(zài)孔洞(dòng)附近密集,产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。
在长跨(kuà)预应力连续梁中,经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束(shù),设置锚头,而在(zài)锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。
因此,若处(chù)理(lǐ)不当(dāng),在这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。
实际工程中,次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。
次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。
次应力裂缝也是cpb属于哪个档次的,cpb属于什么档次的由荷载引起(qǐ),仅是按常规一(yī)般(bān)不计算(suàn),但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的(de)不(bù)断完善,次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。
例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力,不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算,但(dàn)在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。
在设计上(shàng),应(yīng)注意避免结构突(tū)变(或断(duàn)面突变),当不能回避时,应做局部(bù)处理,如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角,突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡,同时(shí)加强构造配(pèi)筋,转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn),对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。
荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而(ér)异呈现不同的特点。
这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位(wèi)。
但必(bì)须(xū)指出,如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝,往往是结构达到承载力极限的标志,是(shì)结构破坏的(de)前(qián)兆(zhào),其原因(yīn)往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。
未经允许不得转载:MP3i音乐网址大全-MP3下载,网址导航,音乐在线试听,中国音乐网址导航第一站 cpb属于哪个档次的,cpb属于什么档次的
最新评论
非常不错
测试评论
是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了