日前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势的(de)核心业(yè)务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则(zé)回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的(de)是(绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多shì)，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双方宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季(jì)度(dù)财(cái)报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业(yè)务(wù)，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的(de)出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华(huá)市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下滑(huá)的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发和(hé)制造电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是(shì)电动(dòng)车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的(de)电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车(chē)型福特电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多shòu)价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在中国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列(liè)，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议(yì)召(zhào)开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经(jīng)济型电动和(hé)燃(rán)油商用车(chē)在(zài)内的(de)更(gèng)多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东(dōng)、南(nán)美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任(rèn)福(fú)特中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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