5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为(卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年(nián)前(卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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