比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的(de)身(shēn)份(fèn)参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司(sī)共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的(de)重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外(wài)发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成立(lì)，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市(shì)场上(三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛shàng)即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创造(zào)价(jià)值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务体系。

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