柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的(d萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌e)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

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  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载(zài)力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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