新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过(guò)技术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的(de)是，摆在新能(néng)源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车(chē)车主依(yī)然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大(dà)10倍(bèi)，电(diàn)费+服(fú)务市场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换(huàn)空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度(dù)及全(quán)年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年(nián)超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持(chí)仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模的第三方充电网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链(liàn)智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的充(chōng)电服(fú)务痛(关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些tòng)点尚未完(wán)全得(dé)到解决。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工(gōng)业(yè)和信(xìn)息化(huà)部、交通运输部等(děng)八部门发布(bù)《关于组(zǔ)织(zhī)开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度(dù)超前的充换(huàn)电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些充电联(lián)盟(méng)数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员(yuán)单(dān)位总(zǒng)计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发展的(de)重要基础设施建设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内(nèi)，中国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着(zhe)中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的(de)高速增(zēng)长，对(duì)充电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为(wèi)，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则更为(wèi)看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持(chí)续上(shàng)升(shēng)，对应的是补(bǔ)能(néng)需(xū)求的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设(shè)施(shī)数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需求(qiú)，更高比例(lì)的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极(jí)推动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压(yā)快充技术(shù)是当前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的(de)技术(shù)门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数(shù)量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了(le)解(jiě)，各地的(de)城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极(jí)参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间长、下载多个(gè)APP等(děng)都(dōu)是每(měi)一位新(xīn)能源汽车(chē)车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电(diàn)网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模(mó)式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商(shāng)需(xū)要标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在于运(yùn)营(yíng)商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资(zī)金(jīn)压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地(dì)资(zī)源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多(duō)停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的(de)远远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先(xiān)一(yī)步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意(yì)的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)的(de)企业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报(bào)，充电服(fú)务全包模(mó)式是充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行充(chōng)电桩建设的(de)目标(biāo)群体提(tí)出(chū)的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主(zhǔ)及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借(jiè)业内积(jī)累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目(mù)标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合(hé)服务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续运营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服(fú)务(wù)的(de)新能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验(yàn)。能提(tí)供全包模(mó)式(shì)的企业不多，第三方充电服(fú)务商(shāng)能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势，布局多元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电(diàn)源侧(cè)、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，有(yǒu)效(xiào)解决充电(diàn)基础设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在(zài)空闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一来(lái)，既(jì)可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联(lián)网平台订(dìng)单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的(de)一(yī)站式(shì)服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游(yóu)目(mù)的地(dì)就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推(tuī)出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能(néng)的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务(wù)商主要攻略(lüè)的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新(xīn)兴(xīng)技(jì)术手段相结合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时也实(shí)现自身业(yè)绩持续增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由(yóu)于(yú)能(néng)链智电的(de)服务模式(shì)较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接服务充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的(关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些de)新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示(shì)：“我们希(xī)望依托独(dú)一无二的商(shāng)业模式和行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的(de)历史性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共(gòng)同(tóng)推动交(jiāo)通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能(néng)场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充(chōng)电问题(tí)亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也(yě)将成为充电(diàn)服务(wù)商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手。

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