暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两；增加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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