比亚迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原(yuán)则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融(róng)生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明(míng)天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至2022年一(yī)季末(mò)，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的(de)批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比例(lì)不得超过(guò)保险公(gōng)司(sī)注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车(chē)霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒(méi)体援引(yǐn)知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规(guī)划(huà)，还未有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的(de)发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规(guī)操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车(chē)企也(yě)陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更(gèng)高的案均赔(péi)付(fù)金额(é)，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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