暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图(tú)片等(děng)问题说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或(huò)全部(bù)航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一级引航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航(háng)，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在(zài)返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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