金(jīn)融界(jiè)5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆汽车！其(qí)中包含(hán)部(bù)分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监督管理总(zǒng)局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车(chē)产品召(zhào)回管(guǎn)理条例实施(shī)办(bàn)法》的(de)要求，向国家(jiā)市场监督管理总局备案了召(zhào)回计(jì)划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模(mó)召(zhào)回(h张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗uí)的原(yuán)因，特斯拉给出的解释(shì)是(shì)，本(běn)次召(zhào)回范围内的(de)车辆(liàng)，没有(yǒu)允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择(zé)能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动策略(lüè)；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素(sù)叠加可能增加(jiā)长时间误踩加速踏板的(de)概率，可能(néng)增加(jiā)碰(pèng)撞的(de)风险(xiǎn)，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给(gěi)出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围(wéi)内(nèi)的车辆推送(sòng)新开发(fā)的功能，以降低因长时间深踩(cǎi)加速踏(tà)板导致(zhì)速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制(zhì)动强度(dù)选(xuǎn)择的车辆(liàng)上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收制动策略(lüè)的出(chū)厂默认(rèn)状态；（3）在驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的(de)电(diàn)池供应商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个不(bù)小的打击(jī)。

　　松下计(jì)划(huà)将4680电池(chí)的量产时(shí)间推迟(chí)至2024年4月至9月(yuè)期间，而(ér)其原本计划的量(liàng)产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期(qī)间。松下声称(chēng)，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提(tí)高(gāo)电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开(kāi)始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松(sōng)下(xià)计划向(xiàng)该(gāi)工厂投资(zī)800亿日(rì)元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能(néng)量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料(liào)和汽车设(shè)计的(de)改进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池(chí)仍(réng)存(cún)在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键技术仍制约着其大规模量(liàng)产。而(ér)且(qiě)在(zài)降本方面，4680电(diàn)池还需要待材料(liào)和工艺平价化后(hòu)，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已有(yǒu)一批追(zhuī)逐(zhú)者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克(kè)电池、国(guó)轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟进(jìn)包括(kuò)4680在内的46系(xì)列(liè)大圆柱电(diàn)池，且部分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最近(jìn)特斯拉一(yī)直在售价(jià)上做文章(zhāng)，涨价(jià)动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本(běn)以(yǐ)及加拿(ná)大(dà)等(děng)国(guó)的售价，其中美国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续(xù)航(háng)版(bǎn)的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美(měi)元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升(shēng)至5.42万(wàn)美(měi)元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉在(zài)国内(nèi)率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续(xù)航版上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元，高性能(néng)版上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯拉(lā)又一(yī)次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调(diào)全(quán)新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉旗舰车(chē)型(xíng)，预计交(jiāo)付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特斯拉公(gōng)司(sī)周四提(tí)高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在美国的售(shòu)价。美国官网的标价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美(měi)元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型的(de)价(jià)格提高了250美元。

　　其(qí)中，特(tè)斯(sī)拉(lā)将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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