5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集亚磷酸是几元酸怎么判断，硼酸是几元酸怎么判断(jí)团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源(亚磷酸是几元酸怎么判断，硼酸是几元酸怎么判断yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确(què)定了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式(shì)生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁(jìn)止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委员(yuán)会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(h亚磷酸是几元酸怎么判断，硼酸是几元酸怎么判断uì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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