5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不(bù)完(wán)善，可(kě)能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新(xīn)能(néng)源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车(chē)所需的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思)逼近30％，大(d自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思à)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交(jiāo)车(chē)、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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